"Ciências Básicas para o Desenvolvimento Sustentável"
24 a 26 de outubro de 2023
Trabalho 19293
| ISSN | 2237-9045 |
|---|---|
| Instituição | Universidade Federal de Viçosa |
| Nível | Graduação |
| Modalidade | Pesquisa |
| Área de conhecimento | Ciências Humanas e Sociais |
| Área temática | Economia |
| Setor | Departamento de Economia |
| Bolsa | Não se Aplica |
| Conclusão de bolsa | Não |
| Primeiro autor | Beatriz da Rocha Silva |
| Orientador | JADER FERNANDES CIRINO |
| Título | Função de produção para o setor aéreo brasileiro: uma aplicação para a Gol |
| Resumo | O setor aéreo possui grande relevância para a atividade econômica nacional, uma vez que as atividades desempenhadas contribuem com o processo de crescimento econômico. Para destacar a importância do setor, algumas características devem ser consideradas, como a alta capacidade de gerar empregos, capacidade de afetar a evolução das importações e exportações e favorecimento da inserção internacional do país. Dentre as companhias aéreas que lideram o mercado nacional, a Gol possui uma trajetória de destaque. Desse modo, estimar a função de produção da companhia é essencial para explorar as particularidades da firma, com a finalidade de alcançar a eficiência técnica e a máxima lucratividade. Além disso, a função de produção torna possível analisar a relação entre os insumos e a tecnologia de produção utilizada no processo produtivo. A Cobb-Douglas é uma tecnologia de produção muito utilizada na literatura, propiciando a realização de inferências e interpretações a respeito da atuação da companhia. Sendo assim, o objetivo deste trabalho é a estimação econométrica da função de produção da Gol para o período de 2003 a 2022, tendo como finalidade a demonstração de uma aplicação prática da função de produção tipo Cobb-Douglas para uma empresa do setor aéreo. A variável que representa a produção é o RPK (Passageiro por Quilômetro Pago Transportado em milhões de reais), que representa a demanda por transporte aéreo de passageiros. A variável de capital é a Horas de Voo Totais Diárias (HVT), gerada pelo produto da taxa de utilização da aeronave e a frota média operacional. A variável que representa a mão de obra é o número de Funcionários Efetivos no final do período (FE). O modelo, estimado por Mínimos Quadrados Ordinários com erros-padrão via bootstrap, apresentou bom ajuste, com as variáveis HVT e FE estatisticamente diferentes de zero a 1% de significância. Com isso, tem-se que as elasticidades parciais de produção dos fatores são de 0,9018% para HVT e de 0,2243% para FE. Tais valores indicam que o RPK é mais sensível a uma variação no insumo de capital. Dessa forma, é possível concluir que a atividade produtiva da Gol é intensiva em capital, ou seja, tal fator contribui relativamente mais com o RPK. Ademais, como na função de produção Cobb-Douglas a soma das elasticidades parciais de produção representam os retornos à escala, verificou-se para a empresa estudada, retornos constantes à escala, uma vez que tal soma foi estatisticamente igual a um. |
| Palavras-chave | Função de produção, Setor aéreo, Elasticidades de produção |
| Forma de apresentação..... | Painel |
| Link para apresentação | Painel |
|---|