Das Montanhas de Minas ao Oceano: Os Caminhos da Ciência para um Futuro Sustentável
20 a 25 de outubro de 2025
Trabalho 21190
| ISSN | 2237-9045 |
|---|---|
| Instituição | Universidade Federal de Viçosa |
| Nível | Graduação |
| Modalidade | Pesquisa |
| Área de conhecimento | Ciências Exatas e Tecnológicas |
| Área temática | Dimensões Ambientais: ODS12 |
| Setor | Departamento de Engenharia Civil |
| Bolsa | FAPEMIG |
| Conclusão de bolsa | Sim |
| Apoio financeiro | FAPEMIG |
| Primeiro autor | Jean Carlos Bernardes Dias |
| Orientador | JOSE MARIA FRANCO DE CARVALHO |
| Outros membros | FLAVIO ANTONIO FERREIRA, RAMON RIBEIRO FONTES |
| Título | Compósitos ecoeficientes baseados em gesso e resíduo de borracha de pneu para aplicação em painéis de vedação |
| Resumo | No Brasil, aproximadamente 450 mil toneladas de pneus são descartadas anualmente, o que equivale a cerca de 90 milhões de unidades provenientes de veículos de passeio. Um pneu inservível pode levar, em média, 600 anos para se decompor no meio ambiente. Como acontece com diversos resíduos sólidos gerados pelo avanço da sociedade, os pneus inutilizados tornaram-se uma grande preocupação ambiental, especialmente porque seu consumo tem crescido em ritmo acelerado devido à crescente demanda por automóveis. Esse material, no entanto, tem grande potencial para diferentes aplicações, incluindo insumos reciclados para construção civil. Diante disso, o reaproveitamento desse resíduo para a fabricação de novos produtos é uma alternativa que contribui com o desenvolvimento sustentável. Assim, o objetivo deste trabalho foi avaliar a incorporação do resíduo de borracha em compósitos à base de gesso. Para a dosagem dos compósitos, foi elaborado um delineamento experimental do tipo composto central para análise de superfície de resposta, cujas variáveis de resposta foram otimizadas em função de algumas variáveis de controle ou variáveis independentes, baseadas em um número reduzido de experimentos. Foram considerados três fatores (variáveis controladas): a granulometria do resíduo de borracha (2,4 mm; 1,2 mm; 0,6 mm; 0,3 mm; e <0,3 mm), a relação borracha/sólidos totais (0%, 10%, 20%, 30% e 40%) e o teor de fibra de polipropileno (0; 300; 600; 900 e 1200 g/m³). A relação água/gesso foi mantida constante em 0,6. Em seguida, realizaram-se ensaios mecânicos de resistência à tração na flexão e resistência à compressão, bem como o ensaio de velocidade de pulso ultrassônico. Os resultados demonstraram que a incorporação de borracha favorece o desempenho acústico, tendo em vista que ela retardou o tempo de propagação do som no interior do material. Observou-se também uma queda da resistência mecânica com a adição do resíduo, devido, principalmente, à falta de aderência entre borracha e gesso. Além disso, observou-se que não há influência na resistência à compressão devido ao tamanho das partículas de borracha e à adição de fibra de polipropileno na mistura. Conclui-se que a adição de resíduo de borracha de pneu pode ser considerada como uma alternativa para garantir o aproveitamento deste resíduo, além de possibilitar a produção de um novo compósito com potencial tecnicamente viável para a construção civil. |
| Palavras-chave | compósito ecoeficiente, resíduo de borracha de pneu, gesso |
| Forma de apresentação..... | Painel |
| Link para apresentação | Painel |
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